포뮬러 1(F1) 레이싱은 모터스포츠의 정점으로 높이 평가받습니다. F1 차량은 도로 주행이 허용되지 않지만, 메르세데스-벤츠와 같은 자동차 제조업체들은 레이스 트랙에서 영감을 받은 로드카를 개발하는 것을 멈추지 않았습니다.
이전에 본 적도 들어본 적도 없다면, 메르세데스-AMG가 제작한 2.7만 달러짜리 포뮬러 1에서 영감을 받은 하이브리드 하이퍼카, 메르세데스-AMG 프로젝트 원을 소개합니다. 포뮬러 1에서 영감을 받은 이 기술을 통해 왜 이 도로 주행 차량이 일반 번호판을 단 경주용 차량인지에 대한 여러분의 질문에 답해 드리겠습니다. 확인해 보세요. 포뮬러 1 대 포뮬러 E: 어느 것이 더 빠를까?
로압 스리유에스
메르세데스-AMG 원은 F1 하이브리드 엔진의 힘을 가지고 있습니다.
2014년 이후 포뮬러 1 차량들은 하이브리드 파워트레인으로 전환했습니다. 즉, 기존 내연 기관과 전기 모터를 모두 구동하는 방식입니다. 메르세데스-AMG 원은 F1 차량에 사용되는 것과 동일한 하이브리드 파워트레인을 사용하는데, 정교한 1.6리터 터보차저 V6 엔진을 기반으로 8단 변속기를 통해 후륜으로 동력을 전달합니다. 이 파워트레인은 90kW 전기 모터로 구동되는 전자식 터보차저를 탑재하고 있습니다. 메르세데스는 이를 통해 저속 엔진에서 더 높은 토크를 발휘하고 주행 편의성을 높였다고 설명합니다.
AMG One에는 세 개의 다른 전기 모터가 동력을 공급합니다. 하나는 엔진에 직접 장착되어 크랭크케이스에 연결되고, 나머지 두 개는 앞바퀴에 하나씩, 총 세 개의 모터가 앞차축을 구동합니다. 두 모터의 합산 출력은 1,049마력으로, 이 슈퍼카를 2.9초 만에 시속 100km(62mph)까지 가속하고 최고 속도는 시속 352km(219mph)에 달합니다. 더 보기 테슬라 모델 S 플레이드 vs. 포뮬러 1 자동차: 어느 것이 더 빠를까?
AMG One은 고성능 F1 배터리 기술을 사용합니다.
이 차량의 배터리 기술은 하이브리드 파워트레인의 성능에 필수적인 요소입니다. AMG One은 AMG 퍼포먼스 배터리를 사용하는데, 이 배터리의 셀과 통합 셀 냉각 시스템은 포뮬러 1 배터리와 유사합니다. 리튬 이온 배터리의 작동 원리를 알고 있더라도, 이러한 퍼포먼스 셀이 얼마나 복잡하고 다양한지 놀라실 것입니다.
AMG One은 파생된 F1 차량보다 더 많은 배터리 셀을 사용하며, 총 배터리 용량은 8.4kWh입니다. 메르세데스는 이 용량으로 전기만으로 약 11마일(약 17km)을 주행할 수 있다고 밝혔습니다. 확인해 보세요. 가장 흔한 전기 자동차 배터리 종류에 대한 설명.
메르세데스는 형태는 기능을 따른다고 말합니다.
제조사는 AMG One의 모든 디자인 디테일이 차량의 전반적인 성능에 특정한 이점을 제공한다고 강조합니다. F1 차량과 AMG One의 명확한 차이점은 AMG One의 조종석이 완전히 밀폐되어 있다는 점과 AMG One의 운전석이 전체적으로 더 크고 무겁다는 점입니다.
무게가 증가했음에도 불구하고, One은 낮은 루프라인과 날렵한 차체 디자인으로 공기역학 성능을 극대화했습니다. 미드십 엔진, 전방을 향한 콕핏, 대형 휠 아치, 루프에 장착된 공기 흡입구, 그리고 F1에서 영감을 받은 배기 시스템은 이 모든 요소를 완벽하게 보완하여 도로 주행에 적합한 차량으로 만들었습니다.
공기역학 및 서스펜션
F1 머신의 기술을 적용한 자동차를 만든다고 해서 최고 출력의 엔진을 장착하는 것은 아닙니다. AMG One과 같은 차량의 공기 역학 및 서스펜션 엔지니어링 또한 매우 중요합니다. 독일 자동차 제조업체인 AMG One은 다운포스와 밸런스를 극대화하도록 차체를 설계했으며, 차체 전체에 공기 흡입구와 디퓨저를 적용했습니다.
차량의 공기역학은 주행 방향 반대쪽에 장착된 푸시로드 스프링 스트럿이 장착된 조절식 멀티링크 서스펜션을 통해 구현됩니다. 차량 주행 소프트웨어에 통합된 어댑티브 댐핑 시스템을 통해 버튼 하나만 누르면 AMG One의 차고를 높이고 낮출 수 있습니다.
더 많은 탄소 섬유
카본 파이버는 메르세데스-AMG One의 성능을 좌우하는 또 다른 핵심 요소입니다. 가볍지만 튼튼한 이 소재는 여러분의 차량에 적용된 수많은 포뮬러 1 기술 중 하나입니다.
AMG One의 차체, 내외관은 F1 자동차 부품을 기반으로 하며 탄소 섬유 소재를 특징으로 합니다. 특히 One은 섀시, 클러치, 도어 패널, 엔진 커버 등 여러 부품에 탄소 섬유를 사용합니다. 포뮬러 1 기술이 여러분의 자동차에 적용된 사례가 있습니다..
포뮬러 1 스티어링 휠
AMG One의 스티어링 휠이 포뮬러 1에서 많은 영감을 받았다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 스티어링 휠은 평평한 상단과 하단 표면을 통해 향상된 조종성과 시야를 제공하며, 변속 표시등은 스티어링 휠 림 상단에 표시됩니다. 이는 포뮬러 1을 비롯한 다른 레이싱카와 마찬가지입니다.
스티어링 휠에는 에어백은 물론, 차량 주행 소프트웨어, 트랙션 컨트롤, DRS, 브레이크, 서스펜션 등의 기능을 조정하는 버튼들이 통합되어 있습니다. 스티어링 휠에는 제조사의 양산차에서 가져온 버튼들이 장착되어 있어 인포테인먼트 시스템 제어나 오디오 볼륨 조절이 가능합니다. 이처럼 정밀하고 강력한 차량에서 운전 중 터치스크린을 사용하는 것은 그리 좋은 생각은 아닐 수 있습니다. 확인해 보세요. 자동차의 가장 중요한 첨단 운전자 지원 시스템.
AMG One, 뉘부르크링에서 양산차 신기록 수립
메르세데스-AMG 원은 뉘부르크링에서 세계 최고 수준의 랩 타임 기록을 달성하며, 열악한 환경 속에서도 양산차 신기록을 수립했습니다. 드라이버 마로 엥겔은 포뮬러 1에서 파생된 기술과 1064마력의 하이브리드 파워트레인을 최대한 활용하여 20.832km의 트랙을 6분 35초 183의 랩 타임으로 주행했습니다. 이는 두 번째로 빠른 차량인 포르쉐 911 GT2 RS MR을 8초 이상 앞지르는 기록입니다.
하이브리드 파워트레인부터 카본 파이버 부품까지, AMG One의 DNA는 F1에 깊이 새겨져 있습니다. AMG One은 일반 도로 주행이 가능한 F1 차량에 가장 가까운 차량입니다. 이미 포뮬러 1 드라이버로 전향했다면, 메르세데스-AMG One을 구매하고 주말 트랙 데이에 루이스 해밀턴이나 조지 러셀처럼 운전하는 것도 좋은 방법입니다. 운전석에 앉는 레이싱 시뮬레이션 게임.
